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LA HISTORIA DE RON RON ALEXANDER ALEXANDER from Aircraft Spruce
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LA HISTORIA DE RON RON ALEXANDER ALEXANDER

Ron Alexander nació en 1942 en Bloomington, Indiana. A la edad de 14, él tomó su viaje en avión por primera vez en un miltary C-119 como miembro de la Patrulla Aérea Civil. Poco después de que el vuelo que comenzó a volar con los miembros de la PAC otros en un Pa.-18. Cuando Ron tenía 16 años de edad, se individualizan un Champ Aeronca. Ron trabajaba en el aeropuerto de Bloomington, Indiana durante la escuela secundaria y obtuvo su licencia privada a los 17 años. Entró en la Universidad de Indiana en 1960, mientras trabajaba para un operador de base fija para obtener su licencia comercial. Ron inscritos en el programa ROTC de la Fuerza Aérea y fue aceptado en el programa de entrenamiento de vuelo. Se graduó de la Universidad de Indiana como un graduado distinguido militar en el programa ROTC. Ron aprovechó el tiempo asignado de vuelo para los estudiantes del ROTC para obtener calificación de su instructor.

Ron comenzó a instruir en avioneta en 1962 y lo hizo durante 2 años. Durante ese mismo período de tiempo, voló como copiloto en un C-45 y un DC 3-de la Universidad de Indiana. Después de graduarse de Indiana University School of Business en 1964, ingresó a la Fuerza Aérea de Estados Unidos como teniente segundo. Recibió su formación primaria en la escuela de vuelo Reese Air Force Base en Lubbock, Texas. Después de graduarse de la escuela de vuelo Ron fue asignado al Servicio Aéreo de Transporte Militar volar aviones C-130E a prácticamente todos los continentes del mundo. En noviembre de 1966, Ron fue asignado a Viet Nam del Sur para volar el C-7 Caribou apoyo a la Infantería de Marina y las Fuerzas Especiales del Ejército. Él se basó en Danang situado en la zona I Cuerpo de Vietnam. Durante la mayor parte de su tiempo de vuelo, voló en el área alrededor de la Zona Desmilitarizada (DMZ) en apoyo de las unidades de Fuerzas Especiales del Ejército y la Infantería de Marina. Las misiones fueron variados e incluyeron evacuación médica, el reabastecimiento y transporte de tropas. Voló por un total de 12 meses en Vietnam. Dos de esos meses, dio instrucciones a los recién llegados sobre los procedimientos utilizados durante el vuelo dentro de Vietnam del Sur. Durante el año 1 de servicio en Viet Nam, la Fuerza Aérea recibió Ron la Cruz de Vuelo Distinguido y 2 Medallas del Aire. A continuación, regresó a los Estados Unidos en noviembre de 1967 a Sewart AFB, Tennessee para instruir en la C-7. Ron tenía el rango de capitán antes de su baja con honores de la Fuerza Aérea en 1969.

Durante su período de servicio en Tennessee, Ron obtuvo su clasificación en planeador planeadores. En junio de 1969, Delta Air Lines lo contrató como piloto. Se mudó a Chicago, Illinois a enarbolar el Convair 880 y el DC-9. Durante su estancia en Chicago compró su avión-un primer J-3 Cub que aún posee en la actualidad. En 1974, Ron se mudó a Griffin, Georgia vivir en una pista de aterrizaje de la comunidad. A continuación, comenzó a volar desde la base de Delta en Atlanta en el DC-9.

Durante 1976, Ron comenzó la restauración de aviones antiguos. Él ha restaurado una Taylorcraft, Cub J-3, y Stearmans 2. En 1978, se completó la reconstrucción de un Stearman PT17 que ganó el mejor PT en la reunión anual Galesburg, Illinois Stearman Nacional Fly-In.

Carrera de Ron aerolínea continuó con su vuelo del DC-9, Boeing 727, y Lockheed 1011 como co-piloto. En 1983, Ron se convirtió en el capitán del DC-9. En 1986, se convirtió en un instructor de vuelo y piloto comprobar en el Boeing 737. Se mantuvo en esa posición durante 6 años y luego comenzó capitán volar en el Boeing 767. Durante el período de tiempo desde 1999 hasta 2004 se desempeñó como Ron piloto mayor en las Líneas de Delta Air DC-3. El DC-3 fue restaurado por el Delta y volado por todo el país. Ron voló en una serie de viajes, además de los pilotos de formación. Se retiró del Delta en 2002 con 34 años de servicio.

Ron sigue siendo activo con aviones ligeros. Es dueño de un J-3, un Stearman C-3B, un DC-3, una Waco YMF-5, y un Cloudboy Stearman 6L. Ha registrado más de 24.000 horas.

Ron fundó la empresa Alexander avión en 1979. Esta compañía se convirtió en un importante proveedor de materiales a los constructores de aviones y restauradores. En 1992, Ron desarrollado una serie de "hands-on" programas de talleres diseñados para instruir a la gente en la construcción de aviones y habilidades de restauración. Ron celebró el primer taller en enero de 1993, dándole el nombre de los Talleres SportAir. Operó la compañía hasta enero de 1996 cuando Spruce Aircraft y especial, una compañía con sede en California, ha comprado.

En 1992, Ron compró un DC-3 que restauró con la ayuda de los empleados de Aeroplane Company Alexander. Este avión ha sido utilizado con fines promocionales durante muchos años y se mantiene activo en la actualidad.

En 1992, Ron compró Stits Poly-Fiber, Inc., una compañía que fabrica el proceso de recubrimiento Poly-Fiber. Él era presidente de esa compañía durante muchos años con su sede ubicada en Riverside, California. Ron vendió su participación en esta empresa en 2002.

En 1999, Ron vendió la empresa conocida a nivel nacional SportAir Taller para la EAA. La EAA llamado Ron como director del programa por un período de transición de 3 años. Ron pasó varios años trabajando con EAA para seguir desarrollando los aspectos educativos de la aviación deportiva. El programa sigue en funcionamiento hoy en día como el Programa Taller de EAA / SportAir. Miles de personas han recibido capacitación en diversas habilidades relacionadas con la construcción de aviones a lo largo de los años. El programa del taller se ha presentado en los Estados Unidos.

De 2001 a 2005 Ron era un colaborador habitual de la revista Sport escritura de Aviación artículos técnicos para los constructores y restauradores aficionados de aviones antiguos. Ron también publicó un libro sobre la pintura en aerosol que se vende a través de la EAA. También ha escrito artículos para la revista Kitplane.

En 2003, Ron comenzó a Atlanta Composites Aeroespacial. La compañía comenzó haciendo trabajos de reparación compuesto por aeronaves de la aviación general. Desde sus inicios, la empresa se ha expandido a otras áreas. En junio de 2004, Atlanta Aerospace Composites recibido un certificado FAR Parte 145 Estación de reparación. Entonces, la empresa comenzó a trabajar con Mesa Airlines haciendo trabajos de reparación de la flota de ERJ 145. Al centrarse en los trabajos de reparación cúpula de las aerolíneas regionales y aviones corporativo, esta empresa se ha expandido a una entidad multimillonaria. La compañía emplea a más de 30 personas.

Durante el año 2003, Ron compró un Grupo de Revisión de accesorios FAA Parte 145 accesorio instalaciones de revisión especializada en la revisión de los frenos, ruedas, generadores, etc Esta empresa emplea a más de 50 personas con localizaciones en Griffin, Georgia y Phoenix, Arizona. Esta empresa fue vendida en diciembre de 2011.

Marzo de 2004, Ron fundó la CandlerFieldMuseum, a501c3organization. Centró la creación del museo sobre la historia de la antigua Atlanta, GA aeropuerto que fue originalmente llamado Campo Candler. Este museo está siendo ampliado y desarrollado en el Aeródromo de Peach State situado cerca de Williamson, Georgia. Este es un proyecto importante museo que en última instancia, consiste en la construcción de siete edificios hangar para replicar los que se encontraban en el Campo de Candler en la década de 1930. El hangar primero, replicando el American Airways hangar, ya se ha completado y los aviones museo y objetos de interés están siendo display. El segundo hangar, una réplica del Hangar Doug Davis, se encuentra en construcción. Ron participa activamente como director de este museo. También es miembro de la Junta Directiva de la Candler Field Club Volar, un club se centra en enseñar a los jóvenes cómo volar.

Al lado del museo y aeródromo es un desarrollo mucho Airpark 29. Ron desarrolló este Airpark en el otoño de 2006. La venta de los lotes se inició en enero de 2007. Ron también es co-propietario de Grill Barnstormer, un restaurante de calidad ubicado en el Museo Field Candler. Esta empresa emplea a 25 personas.

Ron es un ponente habitual en numerosas funciones de aviación AirVenture relacionados, incluyendo, Sun N Fun, numerosos capítulos de EAA y grupos cívicos. Ha sido responsable de varios Theater en los programas Woods y presentaciones en AirVenture. Él vuela activamente un número de aviones antiguos como el DC-3 que regularmente vuela a los eventos de la aviación. Ron también es miembro de la Griffin Spalding County Airport Aviation Authority.