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L'HISTOIRE DE RON RON ALEXANDER ALEXANDER from Aircraft Spruce
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L'HISTOIRE DE RON RON ALEXANDER ALEXANDER

Ron Alexander est né en 1942 à Bloomington, dans l'Indiana. À l'âge de 14 ans, il a pris sa course dans un premier avion C-119 miltary tant que membre de la Civil Air Patrol. Peu de temps après le vol, il a commencé à voler avec les membres de la PAC d'autres dans un Pa.-18. Quand Ron avait 16 ans, il en solo un Aeronca Champ. Ron a travaillé à l'aéroport de Bloomington, dans l'Indiana à l'école secondaire et a obtenu son brevet de pilote à l'âge de 17 ans. Il est entré dans l'Université d'Indiana en 1960 alors qu'il travaillait pour un opérateur de base fixe pour obtenir sa licence de pilote. Ron inscrits au programme Air Force ROTC et a été accepté dans le programme de formation au pilotage. Il est diplômé de l'Université d'Indiana en tant que diplômé distingué militaire dans le programme ROTC. Ron a utilisé le temps alloué vol pour les étudiants ROTC à obtenir la cote de son instructeur.

Ron a commencé à enseigner dans les avions légers en 1962 et l'a fait pendant 2 ans. Au cours de cette même période, il a volé comme copilote sur un C-45 et d'un DC-3 de l'Université d'Indiana. Après avoir été diplômé de l'Indiana University School of Business en 1964, il entra dans la United States Air Force en tant que 2nd Lieutenant. Il a reçu sa formation primaire école de pilotage de Reese Air Force Base à Lubbock, au Texas. Après son diplôme de l'école de pilotage Ron a été affecté à du transport aérien Service militaire volant C-130E avion pour presque tous les continents du monde. En Novembre 1966, Ron a été affecté au Sud Viet Nam à battre le Caribou C-7 supportant le Corps des Marines et les Forces spéciales de l'armée. Il était basé à Danang situé dans la zone I Corps du Viet Nam. Pour la plupart de son temps de vol, il a volé dans la zone autour de la zone démilitarisée (DMZ) à l'appui des unités de l'armée et des forces spéciales du Corps des Marines. Les missions sont variées et comprenaient évacuation sanitaire, le réapprovisionnement et le transport de troupes. Il s'est envolé pour un total de 12 mois au Viet Nam. Deux de ces mois, il a instruit les nouveaux arrivants sur les procédures utilisées en vol à l'intérieur du Sud Viet Nam. Au cours de l'année 1 de service au Viet Nam, la Force aérienne décerné Ron la Distinguished Flying Cross et 2 Médailles de l'air. Il est ensuite retourné aux États-Unis en Novembre 1967 à Sewart AFB, dans le Tennessee pour instruire dans la C-7. Ron avait le grade de capitaine avant sa libération honorable de l'Armée de l'Air en 1969.

Lors de son tour de service dans le Tennessee, Ron obtenu sa qualification de planeur planeurs. En Juin 1969, Delta Air Lines a engagé comme pilote. Il a déménagé à Chicago, dans l'Illinois pour voler le 880 Convair et le DC-9. Pendant son séjour à Chicago, il a acheté son avion, une première J-3 Cub qu'il possède encore aujourd'hui. En 1974, Ron déménagé à Griffin, Géorgie vivre sur une piste de la communauté. Il a ensuite commencé à voler sur la base Delta à Atlanta sur le DC-9.

En 1976, Ron a commencé à restaurer des avions anciens. Il a restauré un Taylorcraft, J-3 Cub, et 2 Stearmans. En 1978, il a terminé la reconstruction d'un Stearman PT17 qui a remporté le meilleur PT à l'assemblée annuelle Galesburg, Illinois National Stearman Fly-In.

Carrière compagnie de Ron a poursuivi son vol du DC-9, Boeing 727 et Lockheed 1011 en tant que co-pilote. En 1983, Ron est devenu un capitaine sur le DC-9. En 1986, il est devenu instructeur de vol et pilote vérificateur sur le Boeing 737. Il est resté dans cette position pendant 6 ans, puis a commencé le capitaine de vol sur Boeing 767. Au cours de la période allant de 1999 à 2004 Ron a servi en tant que pilote en chef de la Delta Air Lines DC-3. Ce DC-3 a été restauré par Delta et volé tout le pays. Ron il a volé sur un certain nombre de voyages en plus de la formation des pilotes d'autres. Il s'est retiré de Delta en 2002 avec 34 années de service.

Ron continue de rester actif avec des avions légers. Il possède un J-3, un Stearman C-3B, un DC-3, un Waco YMF-5, et un Cloudboy Stearman 6L. Il a volé plus de 24.000 heures.

Ron a fondé Aeroplane Company Alexander en 1979. Cette compagnie est devenue un important fournisseur de matériel aux constructeurs d'avions et de restaurateurs. En 1992, Ron a développé une série de "hands-on" programmes d'ateliers conçus pour enseigner aux gens dans la construction aéronautique et les compétences de restauration. Ron tenu le premier atelier en Janvier 1993, nommant les ateliers Sportair. Il a exploité l'entreprise jusqu'en Janvier 1996, quand Aircraft Spruce et la spécialité, une société californienne, a acheté.

En 1992, Ron a acheté un DC-3 qu'il restaurée avec l'aide d'employés de Aeroplane Company Alexander. Cet avion a été utilisé à des fins promotionnelles pendant de nombreuses années et toujours active aujourd'hui.

En 1992, Ron acheté Stits Poly-Fiber, Inc une entreprise qui fabrique le processus de revêtement Poly-Fiber. Il a été président de cette société depuis de nombreuses années avec son siège social situé à Riverside, en Californie. Ron a vendu sa part dans cette société en 2002.

En 1999, Ron a vendu l'entreprise Atelier de renommée nationale Sportair à l'EAA. L'EAA a nommé Ron en tant que directeur du programme pour une période de transition de 3 ans. Ron a passé plusieurs années à travailler avec EAA de développer davantage les aspects éducatifs de l'aviation sportive. Le programme continue à fonctionner aujourd'hui comme le Programme de l'atelier CEA / Sportair. Des milliers de personnes ont été formées aux techniques de différents types d'avions de construction connexes au fil des ans. Le programme de l'atelier a été présenté à travers les États-Unis.

De 2001 à 2005 Ron était un collaborateur régulier de l'écriture magazine Sport Aviation articles techniques pour constructeurs d'avions amateurs et restaurateurs d'antiquités. Ron a également publié un livre sur la peinture au pistolet qui est vendu par l'intermédiaire du CEA. Il a également écrit des articles pour le magazine Kitplane.

En 2003, Ron a commencé Atlanta Composites Aéronautique. La société a commencé en faisant des travaux de réparation composite sur aéronefs de l'aviation générale. Depuis ses débuts, l'entreprise s'est étendue à d'autres domaines. En Juin 2004, à Atlanta Aerospace Composites a reçu un certificat FAR 145 Partie station de réparation. La société a alors commencé à travailler avec MESA Airlines faire des travaux de réparation sur l'ERJ 145 de la flotte. En se concentrant sur des travaux de réparation radôme pour les compagnies aériennes régionaux et d'affaires, cette société a développé en une entité multimillionnaire. La société emploie plus de 30 personnes.

En 2003, Ron achetés Groupe de révision Accessoire une partie FAA 145 installations accessoire révision spécialisée dans la remise en état des freins, des générateurs, des roues, etc Cette société emploie plus de 50 personnes avec des emplacements à Griffin, en Géorgie et à Phoenix, Arizona. Cette société a été vendue en Décembre 2011.

Mars 2004, Ron a fondé sa CandlerFieldMuseum, a501c3organization. Il a centré la création du musée sur l'histoire de l'ancienne Atlanta Airport qui a été initialement nommé Candler Field. Ce musée est actuellement étendu et développé à l'aérodrome de Peach State situé près de Williamson, Géorgie. Il s'agit d'un projet important musée qui finira par impliquer la construction de sept bâtiments hangar à reproduire celles qui étaient situées sur Candler Field dans le début des années 1930. Le premier hangar, reproduisant l'American Airways hangar, est maintenant terminée et les avions du musée et souvenirs sont en cours d'affichage. Le second hangar, une réplique du Hangar Doug Davis, est en cours de construction. Ron est activement impliqué en tant que directeur de ce musée. Il siège également au conseil d'administration de l'Candler Champ Flying Club, un club en se concentrant sur l'enseignement aux jeunes comment voler.

À côté du musée et de l'aérodrome est un développement 29 aéroparc beaucoup. Ron a développé cette aéroparc à l'automne 2006. Vente des lots a commencé en Janvier 2007. Ron est également co-propriétaire de Grill Barnstormer, un restaurant de qualité situé au Field Museum Candler. Cette entreprise emploie 25 personnes.

Ron est un conférencier régulier à de nombreuses fonctions de l'aviation connexes, y compris AirVenture, Sun N Fun, chapitres EAA nombreuses et groupes civiques. Il a été responsable de plusieurs Theater dans les programmes Woods et des présentations à AirVenture. Il vole activement un certain nombre d'avions anciens, y compris le DC-3 qui est régulièrement volé à des événements de l'aviation. Ron est également membre du Griffon Spalding County Airport Aviation Authority.