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O RON HISTÓRIA ALEXANDER por Ron ALEXANDER from Aircraft Spruce
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O RON HISTÓRIA ALEXANDER por Ron ALEXANDER

Ron Alexander nasceu em 1942, em Bloomington, Indiana. Na idade de 14, ele levou seu primeiro passeio de avião em um miltary C-119 como um membro da Patrulha Aérea Civil. Pouco depois que o vôo ele começou a voar com os membros da PAC outros em um Pa.-18. Quando Ron tinha 16 anos de idade, ele solado um Champ Aeronca. Ron trabalhou no, Bloomington Indiana aeroporto durante a escola e obteve sua licença particular aos 17 anos. Ele entrou Universidade de Indiana, em 1960, enquanto trabalhava para um operador de base fixa para obter a sua licença comercial. Ron inscritos no programa ROTC Air Force e foi aceito no programa de treinamento de vôo. Ele se formou na Universidade de Indiana como um graduado com distinção militar no programa ROTC. Ron usou o tempo previsto de vôo para os alunos ROTC para obter rating da sua instrutor.

Ron começou a instruir em aeronaves leves em 1962, e fez isso por 2 anos. Durante esse mesmo período de tempo, ele voou como co-piloto em um C-45 e um DC-3 para Indiana University. Depois de se formar na Indiana University School of Business, em 1964, ele entrou na Força Aérea dos EUA como 2 º Tenente. Ele recebeu seu treinamento escola primária de vôo no Reese Air Force Base em Lubbock, Texas. Após a graduação da escola de vôo Ron foi designado para o Serviço de Transporte Aéreo Militar vôo de aeronaves C-130E para praticamente todos os continentes do mundo. Em novembro de 1966, Ron foi atribuído ao Vietname do Sul para fazer o C-7 Caribou apoio ao Corpo de Fuzileiros Navais e as Forças Especiais do Exército. Ele foi baseado em Danang localizado na área I Corpo do Vietname. Para a maioria de seu tempo de vôo, ele voou na área em torno da Zona Desmilitarizada (DMZ), em apoio das unidades de Forças Especiais do Exército e do Corpo de Fuzileiros Navais. As missões foram variadas e incluíram evacuação aeromédica, reabastecimento e transporte de tropas. Ele voou para um total de 12 meses no Vietnã. Dois desses meses, ele instruiu os recém-chegados sobre os procedimentos utilizados durante o vôo, no sul do Vietnã. Durante o ano 1 de serviço no Vietnã, a Força Aérea premiado Ron Cruz Voador distinto e 2 Medalhas de ar. Ele, então, voltou para os Estados Unidos em novembro de 1967 para Sewart AFB, Tennessee para instruir no C-7. Ron tinha o posto de capitão antes de sua dispensa honrosa da Força Aérea em 1969.

Durante seu período de serviço no Tennessee, Ron obteve sua classificação planador em planadores. Em junho de 1969, a Delta Air Lines contratou como piloto. Ele se mudou para Chicago, Illinois para fazer o Convair 880 eo DC-9. Durante sua estadia em Chicago, ele comprou seu primeiro avião, um J-3 Cub que ele ainda possui hoje. Em 1974, mudou-se para Ron Griffin, Geórgia para viver em uma pista de pouso comunidade. Ele então começou a voar para fora da base Delta em Atlanta no DC-9.

Durante 1976, Ron começou a restaurar aviões antigos. Ele restaurou um Taylorcraft, J-3 Cub, e 2 Stearmans. Em 1978, ele completou a reconstrução de um Stearman PT17 que ganhou melhor PT na reunião anual Galesburg, Illinois National Stearman Fly-In.

Carreira de Ron continuou com sua companhia aérea a voar o DC-9, Boeing 727 e Lockheed 1011 como co-piloto. Em 1983, Ron tornou-se um capitão no DC-9. Em 1986, ele se tornou um instrutor de vôo e piloto verificar no Boeing 737. Ele permaneceu nessa posição durante 6 anos e depois começou a voar no Capitão Boeing 767. Durante o período de tempo entre 1999 e 2004 Ron serviu como piloto-chefe da Delta Air Lines DC-3. Este DC-3 foi restaurado pela Delta e voado todo o país. Ron voou em um número de viagens, além de treinamento de pilotos de outros. Ele se aposentou da Delta em 2002, com 34 anos de serviço.

Ron, que continua ativo com aviões leves. Ele possui uma J-3, um Stearman C-3B, um DC-3, um Waco YMF-5, e um Cloudboy Stearman 6L. Ele voou mais de 24.000 horas.

Ron fundada Alexandre Avião Companhia em 1979. Esta empresa tornou-se um dos principais fornecedores de materiais para fabricantes de aeronaves e restauradores. Em 1992, Ron desenvolveu uma série de "hands-on" programas de oficinas destinadas a instruir as pessoas na construção de aeronaves e habilidades de restauração. Ron realizada a primeira oficina, em janeiro de 1993, nomeando-as Oficinas SportAir. Ele operava a empresa até janeiro de 1996, quando aviões Spruce e Especialidades, empresa com sede na Califórnia, comprou.

Em 1992, Ron comprado um DC-3 que ele restaurado com a ajuda de funcionários de Alexandre Avião Companhia. Este avião foi utilizado para fins promocionais por muitos anos e continua ativo até hoje.

Em 1992, Ron comprado Stits Poli-Fibra, Inc., uma empresa que fabrica o processo de cobertura Poli-Fibra. Ele foi presidente da empresa que por muitos anos com sua sede localizada em Riverside, Califórnia. Ron vendeu sua participação na empresa em 2002.

Durante 1999, Ron vendeu o negócio Oficina nacionalmente conhecido SportAir a CEA. O CEA chamado Ron como o diretor do programa, por um período de transição de 3 anos. Ron passou vários anos trabalhando com EAA para desenvolver ainda mais os aspectos educacionais da aviação desportiva. O programa permanece em operação hoje como o Programa Oficina CEA / SportAir. Milhares de pessoas têm sido treinados em várias aeronaves construção de habilidades relacionadas ao longo dos anos. O programa do workshop foram apresentados nos Estados Unidos.

De 2001 a 2005, Ron era um colaborador regular de desporto escrita revista Aviation artigos técnicos para os construtores de aeronaves amadoras e restauradores de antiguidades. Ron também publicou um livro sobre pintura em spray que é vendido através da CEA. Ele também tem escrito artigos para a revista Kitplane.

Em 2003, Ron começou Composites Atlanta Aeroespacial. A empresa começou por fazer o trabalho de reparo composta de aeronaves da aviação geral. Desde o seu início, a empresa se expandiu para outras áreas. Em junho de 2004, Atlanta Aerospace Composites recebeu uma FAR Part 145 certificado estação de reparação. A empresa, então, começou a trabalhar com MESA Airlines fazendo o conserto da frota de ERJ 145. Ao se concentrar em trabalhos de reparação radome para as companhias aéreas regionais e aviões executivos, a empresa expandiu-se em uma entidade de milhões de dólares. A empresa emprega mais de 30 pessoas.

Durante 2003, Ron comprado Grupo Overhaul Acessório uma parte FAA 145 instalações revisão acessório especializada em revisão de freios, geradores, rodas, etc Esta empresa emprega mais de 50 pessoas com locais em Griffin, Georgia e Phoenix, Arizona. Esta empresa foi vendida em dezembro de 2011.

Março de 2004, fundou a Ron CandlerFieldMuseum a501c3organization. Ele centrou a criação do museu sobre a história do velho Atlanta, GA Aeroporto que foi originalmente chamado de Campo Candler. Este museu está sendo ampliado e desenvolvido no Aeródromo Estado Peach localizado perto Williamson, Geórgia. Este é um projeto grande museu que acabará por envolver a construção de sete edifícios hangar para replicar os que foram localizados em Campo Candler no início dos anos 1930. O primeiro hangar, replicando a American Airways hangar, está concluído e aviões museu e memorabilia estão sendo visor. O hangar segundo, uma réplica da Davis Doug Hangar, está em construção. Ron está ativamente envolvido como o diretor do museu. Ele também atua no Conselho de Administração do Campo Candler Flying Club, um clube com foco em ensinar os jovens a voar.

Adjacente ao museu e Aeródromo é um 29 desenvolvimento airpark muito. Ron desenvolveu este airpark no outono de 2006. Venda dos lotes começou em janeiro de 2007. Ron também é co-proprietário do Grill Barnstormer, um restaurante de qualidade, localizado no Museu Field Candler. Esta empresa emprega 25 pessoas.

Ron é um orador regular em funções de aviação numerosos relacionados, incluindo AirVenture, Sun N Fun, EAA capítulos numerosos e grupos cívicos. Ele tem sido responsável por várias Teatro nos programas Woods e apresentações em AirVenture. Ele ativamente voa um número de aeronaves antigas, incluindo o DC-3 que é regularmente levado a eventos de aviação. Ron também é membro da Spalding Griffin County Airport Aviation Authority.